＜交通の記録：　高速料金：往復￥27000、　燃料代：往復(1600km)￥13000>

時刻（行） ５月２日（日）＆３日（月 ） ------時刻（帰り） ５月4日（火）＆５日（水）
04:30 天王町寮発（この遅れが命取り） -------------09:00 岳温泉でREFRESH後、出発
05:00 辰巳で工事渋滞（30分ロス）---------------- 11:00 鹿角にて昼食
06:10 東北道浦和I/C後、羽生PA -----------------13:30 八幡平・見返し駐車場着
07:00 鹿沼で事故渋滞（30分ロス） ----------------14:30 見返し駐車場着
09:30 安達太良山S/A通過---------------------- 17:00 八幡平・ライジングサンホテル（￥600の温泉：秀）出る
10:00 村田JCT通過し菅生で運転交代------------------------ 18:40 前沢S/Aで夕食＆時間調整
12:20 前沢S/Aで昼食＆給油-------------- -----------------20:00 前沢S/A発
13:10 前沢S/A出発---------------------------------------21:35 仙台（泉）通過
14:25 八戸JKTを左の青森道へ ------------------------------24:00 那須通過：渋滞30km
15:20 黒石I/C出る -----------------------------------全てのPAから車は溢れ出てる
16:00 酸ヶ湯温泉着 -----------------------------------誰のせいでもない雨が降り続く
幕営地及び、翌日の終点確認買出、食事 ----------------ラジオで昨日は3:00まで渋滞と放送している。
15:30 ３日（月）：酸ヶ湯温泉発------------------------------- 02:00 宇都宮手前、16kmで渋滞解消
17:40 弘前市内の寿司屋で夕食----------------------------- 03:00 川口JKT通過、首都高速へ
弘前市内のビジネスホテルや、岳温泉などで宿を探すが満員 ------04:25 天王町寮着辺りが、明るくなりだす
21:00 常盤野小学校（廃校となってる旧校舎）の玄関の中で幕営---- 05:05 緑が浜着晴れているが、波は高く大シケ

＜日程の設定にあたって＞
　何も連休のど真ん中に計画しなくとも、と言うご意見の有るかもしれませんが、色々と事情があるのです。4月29日から30日は、knabeが針の木でのスキー登山があり、Marco。は５月１日の夜に茅ヶ崎で用事があったのです。青森まで車で行くのは、過去に５回程経験していますが、上記の渋滞によるロスタイムはそれほどではないと思います。確かに、連続運転時間はこのルートではMarco。にとって記録的に長いものでしたが、関越道などに比べると距離を考えた場合、取るに足りないものでしょう。片道、800kmで12時間かかっています（いつもは、一人運転で8時間）が、時間調整に２時間程度の食事時間をとっているので、ゆったりとした工程を維持しています。連休ですから。東北道の進化を評価するに、「宇都宮を区切りと考えられていた渋滞が、那須まで伸びた」と考えるのがもっともの現象でしょう。

＜工程記録: ５月　３日　(月)：快晴：　八甲田山＠1584m＞
時刻 高度（ｍ） POINT
05:00 950 酸ヶ湯、野営場（￥０）起床。　テント撤収。
06:50 950 酸ヶ湯駐車場より、大岳循環コースを登る
08:20 1300 仙人岱ヒュッテを見学。古いが、きれい。３段の寝床。
08:40 1300 仙人岱ヒュッテを出発。登りがキツイ、東斜面を登る。
09:20 1500 シールをはずす。
09:40 1584 大岳ピーク到着。津軽湾が見渡せるが、曇りで函館は見えなかった。
10:00 1548 赤倉岳ピーク到着。箒場岱ルート（昭文社地図には無い）を下る。
滑りを楽しみたいと思うと、左へと流れてしまうが、バス停にたどり着く為には、右へ右へとトラバースしなければならない。
11:30 600 箒場岱・高原茶屋到着。ガスが出たらたどり着けないであろう。
12:00 600 バス出発。ロープウェイ乗り場まで、￥640
12:35 680 八甲田ロープウェイ乗り場、山麓駅にバス到着（道中、爆睡）
13:20 列に並んで、２バッチ目で、ゴンドラに乗れる。￥1150（片道）
13:30 1326 ロープウェイ・ゴンドラ降りる。
毛無岱経由の中央ルートを下るが、分かりにくいルートである。
14:20 950 酸ヶ湯到着。温泉直行。

＜CL所感　FOR　八甲田山＞
　「山は、思ったほどは、たいしたことは無かった」、と締めくくって良いのかどうかは、３月に来て見なければ分からない。コース全体に親切に設置された番号札も、ガスの出ている時に、登りと下りのコースを違えた場合に効果の程は疑問である。
　秀峰を語るのであれば、大岳から見る南八甲田の山々の姿がすばらしかった。
　酸ヶ湯の野営場について：
かつて日本に、これほどまでに理想的な幕営地があったであろうか？　「温泉直結、車で入れる、無尽蔵で平らな幕営地の広さ、しかもタダ。何泊でもできる。住める？」まさにここは、テレマーク＆山スキーヤ−の最後の砦である。14世紀(？)にヨーロッパを追われた、ケルト人たちが、最後に、アイルランド沖の島、スケリグ・マイケル（世界遺産）にたどり着いた歴史に自分(日本のテレマーカー)を喩えることで、大げさに驚いてみたい。

＜工程記録: ５月　4日　(月)：雨の中の一瞬の晴れ間：　八幡平＠＞
時刻 高度（ｍ） POINT
13:30 1500 見返し駐車場出発。着替えるのに、５分、シールつけるのに３分。
夏道が一部解けているので迂回すると、松の木に行くてを阻まれる。
14:10 1613 八幡平頂上到着。
気楽に滑っていると、駐車場に戻れず、道路に出てしまうので危険。
14:30 1500 見返し駐車場着

＜CL所感　FOR　八幡平＞
　見返し駐車場から頂上までのコースは、かなり緩やかな勾配であり、クロカンタイプのテレマークに最適のコースと思える。ここなら、単独行でも、小屋泊まりで安心して行けると言えよう。今回は、頂上付近まで車で行ける季節であったが、もと下の駐車場からピークを目指してみるのもいつかトライしてみたい。しかし、岩手山までの縦走路こそ行ってみたい八幡平である。
　八幡平に対する「思い入れ」は、ブナ林である。「ブナの木は何色か？」との質問に対して、「白」と即答できるだけの原体験へのあこがれがあった。北海道の黒松内町を北限として、日本では里山の原型の重要な要素であるブナ林。かつて、白神山地を歩いた時に、大木（ブナ）を体験し、栗駒山中では「新緑」を体験したが、色（木肌）の美しさは「八幡平」に行かなくてはと思っていた。
しかしながら、今回のコースは松しかなかった。安易に行けるコースは得るものが少ない。

＜SL所感　FOR　八甲田＞
GWの八甲田は、「八甲田死の彷徨」の世界から程遠かった。
町の裏山に成り果てていた。
GWの岩木山は、既にｽｷ-ｼ-ｽﾞﾝが終わろうとしていた。
GWの八幡平は、駐車場から、１時間で頂上に立つ事が出来る。
私のｲﾒ-ｼﾞより、１ヶ月は季節がずれていた。
地球温暖化は、想像をはるかに超えて進んでいる。
という訳で、今度はもっと早く来よう。