朝鮮民主主義人民共和国＋
中国国境地帯編
朝鮮民主主義人民共和国
＋
中国国境地帯編
旅行第４日目 その１
平壌駅
４日目。非常に短かったが、今日で早くもこの国をあとにし、列車で中国に出国する。中国の国境地帯も見ようという欲張りな行程なので、やむを得ない点もあるが、もうちょっといたかった。
きのうと同じく７時半にモーニングコール。いつものようにＦ氏と散歩に出かけようとするが、今日の天気は雨。しかもきのうのアヒルのせいか、朝のうち私もＦ氏もおなかの調子が悪く、すぐ部屋に戻った。
８時から朝食。ドーナツが出てきたので、今日の車内でのおやつ用に食べずに持って帰った。
そのあと時間に余裕があるので、しばらくホテルの部屋にいた。今日は土曜日でテレビが朝からやっていた（普段は午後４時台からである）ので見ていた。アニメ番組であった。
ホテルをチェックアウトし、9：15にホテルを出発、まっすぐ駅に向かう。沿道には、今日も人々が黙々と歩いている。雨なのに、傘をさしている人は半分ぐらいである。
駅に着くと、まずは駅前で記念写真。３日も経つとガイドさんもこちらの行動を読んでいて、向こうから「写真撮りに行きましょう」と言った。
平壌駅
金日成の写真を挟んで、
「偉大なる首領金日成同志万歳」「栄えある朝鮮労働党万歳」
と書かれているらしい
そして、駅の正面玄関ではなく、その横の方から中に入る。ここは外国人と要人用の待合室になっているようである。売店もあったが、今日はなぜか販売中止とのことであった。
平壌発の国際列車
9：40ごろ、ホームへ行く。駅全体がどういう構造になっているのかわからないのだが、駅舎の裏が幅数十メートルもあるような広いプラットホームになっていて、そこに列車が停まっている。ホーム全体が大きな屋根に覆われていて、照明がついていないので、非常に暗い。
駅のホーム
その列車の編成は、先頭が電気機関車で、その後ろに荷物車１両、北京行きの中国の車両２両、モスクワ行きのロシアの車両２両、食堂車１両、新義州止まりの国内列車８両という編成。
これは完全に意外であったが、北朝鮮の鉄道は電化率が非常に高い。各所で見た鉄道線はそのほとんどが電化されていた。韓国の電化率が低いのとは対照的である。
ちなみに先頭の電気機関車は撮影不可であった。その機関車は車両の横にスローガンらしきものが書かれていた。
平壌の駅名標
今日はＦ氏だけでなくO氏とＩ氏とも完全に同一行動で、その４人が乗る車両はロシアの車両であった。２人用の個室が２つである。
でも切符は４人分で１枚。といっても、普通料金券＋１等料金券＋座席指定券の３枚綴りである。外国人はこのような１等車両にしか乗せないようだ。
張さん、洪さんとはここでお別れである。ということは、今まではこの２人がいたからある程度のことは許されていたが、これから日本人だけのグループになるとそういう保証はどこにもない。そんなことを２人にも言われた。気をつけてほしいのは、人にカメラを向けないこと、駅を撮らないこと、の２点であった。
定刻10：10、平壌駅を発車。張さんと洪さんが手を振って見送ってくれた。